自备吊16吨多长,牵引法代替试验坡道停车的设备是什么？
1、自备吊16吨多长
11.26米 重汽16吨吊车配置参数表 底盘：重汽汽车起重机专用底盘，发动机： 玉柴200马力中冷增压，轮胎： 1000-20钢丝胎，刹车：断气刹，方向：液压助力， 时速：95Km/h，臂长：40米，全伸臂吊1吨23米跨度，吊臂结构：内走绳粗节吊臂尺寸：长60公分，宽：48公分，起重支腿数量：5条，侧面支腿结构： 双节腿单边出腿跨距2.2米，支腿跨距： 横跨6.8米纵跨：5米，液压系统：3泵合流系统，扇热系统：风冷扇热系统，双卷扬机：双弯脖柱塞马达液压绞车，大架结构：箱体大架，外观尺寸：长11260mm； 宽2400mm；高3260mm，总质量： 18000kg。
2、牵引法代替试验坡道停车的设备是什么？
按《技规》有关条款回答： 第9章 编组列车 1般要求 第155条 列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。 旅客列车按旅客列车编组表编组。列车最后1辆的后端应有风表、紧急制动阀和运转车长乘务室。 军用列车的编组，按有关规定办理。 机械保温车组应尽量挂于列车中部或后部。 第156条 下列车辆禁止编入列车：
1、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
2、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；
3、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
4、装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的；
5、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
6、平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外），未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；
7、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
8、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
9、缺少车门的（检修回送车除外）。 列车中车辆的编挂 第157条 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。 第158条 旅客列车原则上不准编挂货车；在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆。加挂货车的技术状态和构造速度，须符合该列车规定速度要求。 市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。 第159条 下列车辆禁止编入旅客列车：
1、超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；
2、不符合客车轮对规定标准的货车；
3、装载危险、恶臭货物的车辆。 第160条 混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体、剧毒气体的车辆。编挂整车装载其他危险货物的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。 混合列车后部编挂货车时，列车尾部应挂守车。 第161条 客运列车中乘坐旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离，如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。市郊旅客列车可不挂隔离车。按上述规定无隔离车时，与机车相连结的客车，前部端门须加锁。 第162条 货物列车尾部须挂守车。小运转列车是否挂守车，由铁路局根据运行距离长短及气候条件等确定。 守车后部加挂到本区段中间站的车辆，不得超过十辆，重量不得超过600吨。 不适于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以1辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取措施，保证不致脱钩。 列车中机车的编挂 第163条 工作机车应挂于列车头部，正向运行（调车和牵引小运转、路用、市郊旅客列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。 机车逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少15％。 双机牵引时，本务机车的职务由第1位机车担当。 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接风管时，由铁路局规定保证安全办法。 第164条 铁路局所属的蒸汽机车回送时，原则上应有火牵引货物列车。在所担当的区段外单机运行或牵引列车时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可不牵引列车或无火随货物列车回送。 旅客列车禁止附挂回送机车，但在内燃机车担任旅客列车，蒸汽机车担任货物列车的区段，内燃机车必须随旅客列车附挂回送时，按铁道部机车运用规章规定办理。 回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过两台；专列回送，每列不得超过5台；内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡度的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。 回送轨道起重机，1律挂于列车中部或守车前部。 蒸汽机车无火回送限制速度及回送机车牵引重量的比值，如第
7、8表（略）。 轨道起重机的回送速度：45吨及其以上，不超过50公里／小时；44～16吨，不超过45公里／小时；15吨及其以下，可由铁路局规定。有技术文件时，可按文件要求速度回送。 第165条 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以十辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。 单机挂车时，应遵守下列规定：
1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；
3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
4、列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
5、不准挂装载爆炸品、超限货物和施封的车辆。 单机挂车时，可不挂尾部标志。 机车车辆重量及长度 第166条 机车、车辆编入列车时，重量及长度按第
9、10表确定（表略）。 自动制动机闸瓦压力计算及编入列车的要求 第167条 列车的闸瓦压力，按第11表规定计算（表略）。 每百吨列车重量的自动制动机闸瓦压力，应符合该区段列车速度及限制下坡道的要求。货物列车及混合列车按第12表，旅客列车按第13表确定（表略）。 第168条 列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足1辆按4舍5入计算）时，可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书（但列车中编入装有K2型制动机的车辆超过40％时，应按第167条规定计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机）；超过6％时，按第167条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；在列车最后1辆有自动制动作用的车辆之前不得超过1辆。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。 第169条 计算闸瓦压力时，各型机车（蒸汽机车包括煤水车）的重量，每台闸瓦压力按第14表计算（表略）。 使用自动制动机的货物列车及混合列车闸瓦压力表（表1
2、1
3、14略）。 第170条 列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，规定为800米。 为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100米，并应根据延长的制动距离，制定防护办法。 列车中车辆的连挂 第171条 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。 第172条 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 第173条 列车机车与第1辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结风管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。 列车机车与第1辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。 无客列检作业的旅客列车机车与第1辆车的风管连结由检车乘务员负责。风管的摘解由机车乘务员负责。 列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和风管摘结，均由调车作业人员负责。 列车中的车辆检查及修理 第174条 列检作业，应按规定范围和技术作业过程进行。主要列检所的车辆检查与修理应有分工，并进行平行作业。积极开展不摘车修，减少摘车临修，充分利用技术检查时间，并在规定时间内完成检修作业，保证发出的列车符合质量要求。 第175条 车辆编入列车应达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求：
1、转向架： （1）轮对、摇枕、弹簧箍、弹簧主片，货车的侧架、拱板、拱架柱，客车的均衡梁、摇枕吊、摇枕吊轴、圆弹簧，均无裂纹，轮毂无松弛； （2）同1转向架旁承游间左右之和，客车为2～6毫米，货车为2～20毫米； （3）车辆轮对的容许限度应符合第15表（略）的要求。
2、自动制动机、手制动机和货车的自动制动机空、重车调整装置作用良好，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 制动缸鞲鞴行程按第16表（略）规定。
3、车钩、尾框无裂纹，从板座、缓冲簧及箱无裂损。 车钩中心水平线至钢轨顶面高度按第17表（略）规定。
4、车底架的中、侧、枕、端梁无裂纹，罐体卡带无裂损、无松动，罐体无漏泄，罐盖完好。 车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度按第18表（略）规定。 第176条 旅客列车（包括混合列车中的客车）在有库列检的车站，货物列车（包括混合列车中的货车，在有主要列检所的车站，发现技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。 第177条 编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆交接技术条件。
3、河南发祥货运有限公司介绍？
简介：河南发祥货运有限公司始建于2003年，是中原经济区的1个中大型道路货物运输服务企业，地处华中地区最大货运集散地，成立多年来已与多家中大企业建立长期固定的承运业务，专业承接钢材，设备，大件超限，大宗货物运输及吊装服务，公司员工学历都在大专以上，经过现代化物流理论与运营的高级培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。河南发祥货运有限公司主要从事大件运输业务，比如：钢材货运、厂矿搬运、设备吊装。公司自备有4.8米小高栏车，6.2米活仓栏车，7.2米平板车，9.6米前4后8车，13米半挂车，17.5米托板车，超低平板、凹板、伸缩板，液压板等牵引车，、吊车16吨、25吨、40吨、50吨.130吨，集工矿企业搬迁，机械设备吊装于1体，与郑州多家设备安装公司长期合作，承揽全国大件运输，工程设备、挖掘机、推土机、装载机、压路机、架桥机、吊车、履带吊、打桩机、搅拌罐及各种超长超宽超高设备的物流运输。公司创立受到了广泛的认可，有关部门颁发了道路运输经营许可证，郑州市道路运输管理局。 法定代表人：毛海伟 注册资本：200万人民币 联系方式：0371-6****572 官网地址：www.***.com 地址：郑州市管城区南4环与文治路交叉口万里物流园5号院5208室。
4、牵引法代替试验坡道停车的设备是什么？
按《技规》有关条款回答： 第9章 编组列车 1般要求 第155条 列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。 旅客列车按旅客列车编组表编组。列车最后1辆的后端应有风表、紧急制动阀和运转车长乘务室。 军用列车的编组，按有关规定办理。 机械保温车组应尽量挂于列车中部或后部。 第156条 下列车辆禁止编入列车：
1、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
2、曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；
3、装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
4、装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的；
5、平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
6、平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外），未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；
7、由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
8、厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
9、缺少车门的（检修回送车除外）。 列车中车辆的编挂 第157条 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。 第158条 旅客列车原则上不准编挂货车；在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过两辆。加挂货车的技术状态和构造速度，须符合该列车规定速度要求。 市郊旅客列车加挂货车的办法，由铁路局规定。 第159条 下列车辆禁止编入旅客列车：
1、超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；
2、不符合客车轮对规定标准的货车；
3、装载危险、恶臭货物的车辆。 第160条 混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体、剧毒气体的车辆。编挂整车装载其他危险货物的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。 混合列车后部编挂货车时，列车尾部应挂守车。 第161条 客运列车中乘坐旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离，如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。市郊旅客列车可不挂隔离车。按上述规定无隔离车时，与机车相连结的客车，前部端门须加锁。 第162条 货物列车尾部须挂守车。小运转列车是否挂守车，由铁路局根据运行距离长短及气候条件等确定。 守车后部加挂到本区段中间站的车辆，不得超过十辆，重量不得超过600吨。 不适于连挂在守车前部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于守车后部，以1辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取措施，保证不致脱钩。 列车中机车的编挂 第163条 工作机车应挂于列车头部，正向运行（调车和牵引小运转、路用、市郊旅客列车的机车除外）；无转向设备的，可逆向运行。 机车逆向牵引货物列车时，牵引定数按正向减少15％。 双机牵引时，本务机车的职务由第1位机车担当。 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接风管时，由铁路局规定保证安全办法。 第164条 铁路局所属的蒸汽机车回送时，原则上应有火牵引货物列车。在所担当的区段外单机运行或牵引列车时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可不牵引列车或无火随货物列车回送。 旅客列车禁止附挂回送机车，但在内燃机车担任旅客列车，蒸汽机车担任货物列车的区段，内燃机车必须随旅客列车附挂回送时，按铁道部机车运用规章规定办理。 回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过两台；专列回送，每列不得超过5台；内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡度的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。 回送轨道起重机，1律挂于列车中部或守车前部。 蒸汽机车无火回送限制速度及回送机车牵引重量的比值，如第
7、8表（略）。 轨道起重机的回送速度：45吨及其以上，不超过50公里／小时；44～16吨，不超过45公里／小时；15吨及其以下，可由铁路局规定。有技术文件时，可按文件要求速度回送。 第165条 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以十辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。 单机挂车时，应遵守下列规定：
1、所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
2、连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；
3、在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
4、列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
5、不准挂装载爆炸品、超限货物和施封的车辆。 单机挂车时，可不挂尾部标志。 机车车辆重量及长度 第166条 机车、车辆编入列车时，重量及长度按第
9、10表确定（表略）。 自动制动机闸瓦压力计算及编入列车的要求 第167条 列车的闸瓦压力，按第11表规定计算（表略）。 每百吨列车重量的自动制动机闸瓦压力，应符合该区段列车速度及限制下坡道的要求。货物列车及混合列车按第12表，旅客列车按第13表确定（表略）。 第168条 列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足1辆按4舍5入计算）时，可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书（但列车中编入装有K2型制动机的车辆超过40％时，应按第167条规定计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机）；超过6％时，按第167条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；在列车最后1辆有自动制动作用的车辆之前不得超过1辆。 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。 第169条 计算闸瓦压力时，各型机车（蒸汽机车包括煤水车）的重量，每台闸瓦压力按第14表计算（表略）。 使用自动制动机的货物列车及混合列车闸瓦压力表（表1
2、1
3、14略）。 第170条 列车在任何线路坡道上的紧急制动距离，规定为800米。 为了利用货物列车动能闯坡，在接近上坡道以前提高列车运行速度，铁路局可根据线路状况，在容许速度范围内，适当延长制动距离，但最大不得超过1100米，并应根据延长的制动距离，制定防护办法。 列车中车辆的连挂 第171条 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75毫米。 第172条 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 第173条 列车机车与第1辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结风管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。 列车机车与第1辆车的车钩、风管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。 无客列检作业的旅客列车机车与第1辆车的风管连结由检车乘务员负责。风管的摘解由机车乘务员负责。 列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和风管摘结，均由调车作业人员负责。 列车中的车辆检查及修理 第174条 列检作业，应按规定范围和技术作业过程进行。主要列检所的车辆检查与修理应有分工，并进行平行作业。积极开展不摘车修，减少摘车临修，充分利用技术检查时间，并在规定时间内完成检修作业，保证发出的列车符合质量要求。 第175条 车辆编入列车应达到运用状态。下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求：
1、转向架： （1）轮对、摇枕、弹簧箍、弹簧主片，货车的侧架、拱板、拱架柱，客车的均衡梁、摇枕吊、摇枕吊轴、圆弹簧，均无裂纹，轮毂无松弛； （2）同1转向架旁承游间左右之和，客车为2～6毫米，货车为2～20毫米； （3）车辆轮对的容许限度应符合第15表（略）的要求。
2、自动制动机、手制动机和货车的自动制动机空、重车调整装置作用良好，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 制动缸鞲鞴行程按第16表（略）规定。
3、车钩、尾框无裂纹，从板座、缓冲簧及箱无裂损。 车钩中心水平线至钢轨顶面高度按第17表（略）规定。
4、车底架的中、侧、枕、端梁无裂纹，罐体卡带无裂损、无松动，罐体无漏泄，罐盖完好。 车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度按第18表（略）规定。 第176条 旅客列车（包括混合列车中的客车）在有库列检的车站，货物列车（包括混合列车中的货车，在有主要列检所的车站，发现技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。 第177条 编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关规定的车辆交接技术条件。
